SPJC AD 2.1 To be translated

SPJC - LIMA - CALLAO / INTL JORGE CHAVEZ

SPJC AD 2.2 To be translated

1	To be translated	120117S 0770714W 357°/1513 m desde THR 34L
	ARP coordinates and site at AD	120117S 0770714W 357°/1513 m desde THR 34L
2	To be translated	286° 10.17 km al NW APRX de Lima
	Direction and distance from (city)	286° 10.17 km al NW APRX de Lima
3	To be translated	Elev: 115 FT (35 M) / T: 27.1° C (Mean Low T: NIL)
	Elevation / Reference temperature (Mean Low temperature)	Elev: 115 FT (35 M) / T: 27.1° C (Mean Low T: NIL)
4	To be translated	75 FT (22.92 M)
	Geoid undulation at AD ELEV PSN	75 FT (22.92 M)
5	To be translated	2° W (2020) / 0°12' W
	MAG VAR / Annual change	2° W (2020) / 0°12' W
6	To be translated	Lima Airport Partners S.R.L. - LAP Av. Elmer Faucett 3400 Aeropuerto Internacional Jorge Chávez - CALLAO 1 - Perù 07031 Tel: (511)5173100 - 3387 AFS: SPIMYDYX email: dutyoffice@lima-airport.com
	AD Administration, address, telephone, telefax, telex, AFS
7	To be translated	IFR/VFR
	Types of traffic permitted (IFR/VFR)	IFR/VFR
8	To be translated	NIL
	Remarks	NIL

SPJC AD 2.3 To be translated

1	To be translated	H24
	AD Administration	H24
2	To be translated	H24
	Customs and immigration	H24
3	To be translated	H24
	Health and sanitation	H24
4	To be translated	H24
	AIS Briefing Office	H24
5	To be translated	H24
	ATS Reporting Office (ARO)	H24
6	To be translated	H24
	MET Briefing Office	H24
7	To be translated	H24
	ATS	H24
8	To be translated	H24
	Fuelling	H24
9	To be translated	H24
	Handling	H24
10	To be translated	H24
	Security	H24
11	To be translated	NIL
	De-icing	NIL
12	To be translated	NIL
	Remarks	NIL

SPJC AD 2.4 To be translated

1	To be translated	Todas las instalaciones modernas que permiten manipular cargas sin limitaciones, proporcionado por compañías particulares.
	Cargo-handling facilities
2	To be translated	To be translated: JET A1 Turbo A1, 100LL To be translated: NIL Fuel: JET A1 Oil: NIL
	Fuel / oil types
3	To be translated	En plataforma Sin limitaciones
	Fuelling facilities/capacity	En plataforma Sin limitaciones
4	To be translated	NIL
	De-icing facilities	NIL
5	To be translated	NIL
	Hangar space for visiting aircraft	NIL
6	To be translated	Servicio proporcionado por compañias particulares
	Repair facilities for visiting aircraft	Servicio proporcionado por compañias particulares
7	To be translated	NIL
	Remarks	NIL

SPJC AD 2.5 To be translated

1	To be translated	En el AD se cuenta con 01 hotel con capacidad de192 habitaciones frente al terminal el cual brinda a sus huéspedes servicios de alojamiento, restaurante, cafetería, spa, bar, sala de reuniones, etc.
	Hotels
2	To be translated	Se cuenta con locales de comidas y bebidas en las siguientes zonas del AD: Patio de comidas (2do Nivel del Terminal), Salidas Internacionales, Salidas Nacionales y Mezzanine
	Restaurants
3	To be translated	En el AD se cuenta con empresas de transporte terrestre tanto en llegadas nacionales como internacionales, en donde se ofrece una oferta variada de servicos, tales como: Taxi ejecutivo (VIP), Taxi regular, rent a car y el servicio de Bus.
	Transportation
4	To be translated	Primeros auxilios en el AD y hospitales en la ciudad.
	Medical facilities	Primeros auxilios en el AD y hospitales en la ciudad.
5	To be translated	To be translated: En el AD se cuenta con 01 of. Bancaria y 06 puestos de cambio de divisas. Asímismo se cuenta con una Of. de correo ubicada en mezaninne norte. To be translated: NIL Bank: NIL Post: NIL
	Bank and Post Office
6	To be translated	En el AD y la ciudad
	Tourist Office	En el AD y la ciudad
7	To be translated	Se cuenta con internet inalámbrico libre por 30 min para los pasajeros.
	Remarks

SPJC AD 2.6 To be translated

1	To be translated	CAT A9
	AD category for fire fighting	CAT A9
2	To be translated	-04 Vehículos SEI (R1,R2,R3 y R4) -01 Unidad especializada R5, con equipos de respuesta a emergencias de Rescate y Hazmat. -02 Camionetas auxiliares pick-up doble cabina
	Rescue equipment
3	To be translated	Cuenta equipos con: - Dos (02) barras de izamiento de hasta 30 toneladas. - Cuatro (04) eslingas con capacidad de 27 toneladas. - Dos (02) juegos de grilletes capacidad 27 toneladas y accesorios varios. Se cuenta con números de contactos de las empresas prestadoras de este servicio las 24 horas del día.
	Capability for removal of disabled aircraft
4	To be translated	Supervisor General de Rescate (51) 998182208 - (511) 5173562
	Remarks

SPJC AD 2.7 To be translated

1	To be translated	Equipo parar barrido mecanizado.
	Types of clearing equipment	Equipo parar barrido mecanizado.
2	To be translated	NIL
	Clearance priorities	NIL
3	To be translated	NIL
	Use of material for movement area surface treatment	NIL
4	To be translated	NIL
	Specially prepared winter runways	NIL
5	To be translated	NIL
	Remarks	NIL

SPJC AD 2.8 To be translated

To be translated

To be translated	To be translated	To be translated
Designator	Surface	Strength
PLATAFORMA 1	Calcestruzzo Concrete	PCN 56/R/A/W/T
PLATAFORMA 90s	Calcestruzzo Concrete	PCN 94/R/B/W/T

Apron surface and strength

To be translated

To be translated	To be translated	To be translated	To be translated
Designator of TWY	Width	Surface	Strength
A	23 M	Calcestruzzo Concrete	PCN 56/R/A/W/T
A1	23 M	Calcestruzzo Concrete	PCN 56/R/A/W/T
B	23 M	Calcestruzzo Concrete	PCN 56/R/A/W/T
C	23 M	Calcestruzzo Concrete	PCN 56/R/A/W/T
D	30 M	Calcestruzzo Concrete	PCN 56/R/A/W/T
E	23 M	Calcestruzzo Concrete	PCN 56/R/A/W/T
F	23 M	Calcestruzzo Concrete	PCN 56/R/A/W/T
F1	23 M	Calcestruzzo Concrete	PCN 56/R/A/W/T
G	23 M	Calcestruzzo Concrete	PCN 56/R/A/W/T
L	23 M	Asfalto Asphalt	PCN 81/F/A/X/T
L3	23 M	Asfalto Asphalt	PCN 83/F/A/X/T
L5	23 M	Asfalto Asphalt	PCN 84/F/A/X/T
M	23 M	Calcestruzzo ed asfalto Concrete and asphalt	PCN 82/F/A/X/T
Q	23 M	Asfalto Asphalt	PCN 83/F/A/X/T
R	23 M	Asfalto Asphalt	PCN 82/F/A/X/T
R1	23 M	Calcestruzzo ed asfalto Concrete and asphalt	PCN 82/F/A/X/T
R2	23 M	Calcestruzzo ed asfalto Concrete and asphalt	PCN 82/F/A/X/T
U	23 M	Calcestruzzo ed asfalto Concrete and asphalt	PCN 82/F/A/X/T
V	23 M	Asfalto Asphalt	PCN 80/F/A/X/T
V1	23 M	Calcestruzzo ed asfalto Concrete and asphalt	PCN 82/F/A/X/T
V2	23 M	Calcestruzzo ed asfalto Concrete and asphalt	PCN 96/R/B/W/T
V3	23 M	Calcestruzzo ed asfalto Concrete and asphalt	PCN 84/F/A/X/T
V5	23 M	Calcestruzzo ed asfalto Concrete and asphalt	PCN 84/F/A/X/T

Taxiway width, surface and strength

To be translated

NIL

Altimeter checkpoint location and elevation

To be translated

142° 1.3 NM a la altura del PEA20 pintado sobre APN
137° 0.8 NM a la altura del PEA75 pintado sobre Calle A-1

VOR checkpoints

To be translated

NIL

INS checkpoints

To be translated

NIL

Remarks

SPJC AD 2.9 To be translated

1	To be translated	Señales de guía de rodaje en todas las intersecciones entre TWY y RWY y en todos los puntos de espera. Líneas de guía en la plataforma. Guía visual de estacionamiento en los puestos de aeronaves, en las posiciones de contacto se cuenta con sistema visual de guía de atraque (ADS).
	Use of aircraft stand ID signs, TWY guide lines and visual docking/parking guidance system of aircraft stands
2	To be translated	Señales en las Pistas 16L/34R y 16R/34L: Designadores de Pista / THR / TDZ / eje y borde de pista. Luces RWY 16L y RWY 16R: Eje y bordes de Pista / THR / extremo de Pista / TDZ / indicadopres de calle de salida rápida. Luces RWY 34L y RWY 34R: Eje y bordes de Pista / THR / extremo de Pista / indicadores de calle de salida rápida. Señales de eje y bordes de Calle de Rodaje: Luces de eje TWY A, C, D, F, G, L, L3, L5, Q, R, V, V1, V2, V3 y V5. Punto de espera en todas las intersecciones TWY / RWY. Puntos de espera en todas las intersecciones TWY/RWY, señalados. Bordes iluminados.
	RWY and TWY markings and LGT
3	To be translated	Barras de parada en punto de espera de la RWY 16L, RWY 16R, RWY 34R y RWY 34L. NIL
	Stop bars and runway guard lights
4	To be translated	NIL
	Other runway protection measures	NIL
5	To be translated	NIL
	Remarks	NIL

SPJC AD 2.10 To be translated

To be translated / In Area 2
To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated
OBST ID / Designation	OBST type	OBST position	ELEV/HGT	Markings/ Type, colour	Remarks
a	b	c	d	e	f
NIL

To be translated / In Area 3
To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated
OBST ID / Designation	OBST type	OBST position	ELEV/HGT	Markings/ Type, colour	Remarks
a	b	c	d	e	f
NIL

SPJC AD 2.11 To be translated

1	To be translated	SPJC OMA/OVM/EMA
	Associated MET Office	SPJC OMA/OVM/EMA
2	To be translated	H24
	Hours of service MET Office outside hours	H24
3	To be translated	OMA/SPJC H24
	Office responsible for TAF preparation Period of validity	OMA/SPJC H24
4	To be translated	TREND (TR) Cada hora TREND (TR) Every hour
	Trend forecast Interval of issuance	TREND (TR) Cada hora TREND (TR) Every hour
5	To be translated	Consultazione personale (P) Sí. Consulta personal Personal consultation (P)
	Briefing/consultation provided
6	To be translated	Mapas, Pronóstico, observaciones e informes MET(productos WAFS) ES/EN
	Flight documentation Language(s) used
7	To be translated	Mapas, Cartas, Imágenes, MET de Satélites e Información MET codificada.
	Charts and other information available for briefing or consultation
8	To be translated	Banco de datos OPMET IMS CADAS, terminal AMHS CADAS, Banco de Datos alterno OPMET WAFS, Internet.
	Supplementary equipment available for providing information
9	To be translated	ACC APP y TWR
	ATS units provided with information	ACC APP y TWR
10	To be translated	NIL
	Additional information (limitation of service, etc.)	NIL

SPJC AD 2.12 To be translated

To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated
RWY Designator	TRUE BRG	Dimension of RWY (M)	Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	THR coordinates RWY end coordinates THR geoid undulation	THR elevation and highest elevation of TDZ of precision APP RWY
1	2	3	4	5	6
16L	154.00°	3508 x 45	PCN 74/R/A/X/T Calcestruzzo Concrete SWY: NIL	120027.44S 0770716.86W 120210.12S 0770626.23W GUND: NIL	THR 45.1 FT TDZ 57.7 FT
34R	334.00°	3508 x 45	PCN 74/R/A/X/T Calcestruzzo Concrete SWY: NIL	120152.48S 0770634.93W 120027.44S 0770716.86W GUND: NIL	THR 95 FT TDZ 92 FT
16R	154.00°	3480 x 45	PCN 82/F/A/X/T Asfalto Asphalt SWY: NIL	120024.30S 0770801.41W END: NIL GUND: NIL	THR 25 FT TDZ 33 FT
34L	334.00°	3480 x 45	PCN 82/F/A/X/T Asfalto Asphalt SWY: NIL	120206.14S 0770711.17W END: NIL GUND: NIL	THR 66 FT TDZ: NIL

To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated
RWY Designator	Slope of RWY-SWY	SWY dimensions (M)	CWY dimensions (M)	Strip dimensions (M)	RESA dimensions (M)	Location/ description of arresting system	OFZ
1	7	8	9	10	11	12	13
16L	+0.58%	60 x 45	NIL	3628 x 300	90 x 90	NIL	NIL
34R	+0.58%	60 x 45	NIL	3628 x 300	90 x 90	NIL	NIL
16R	+0.36%	NIL	NIL	3600 x 280	240 x 90	NIL	NIL
34L	+0.36%	NIL	NIL	3600 x 280	240 x 90	NIL	NIL

To be translated	To be translated
RWY Designator	Remarks
1	14
16L	LDG PA CAT II y CAT IIIA/IIIB
34R	LDG NPA DTHR
16R	LDG PA CAT I y CAT II
34L	APCH VISUAL

SPJC AD 2.13 To be translated

To be translated	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	To be translated
RWY Designator	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	Remarks
1	2	3	4	5	6
16L	3508	3508	3568	3508	NIL
16L	NIL	NIL	NIL	NIL	Start point: JC73
34R	3508	3508	3568	2905	DTHR 603 m
16R	3480	3480	3480	2830	DTHR 650 m
34L	3480	3480	3480	3480	NIL

SPJC AD 2.14 To be translated

To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated
RWY Designator	APCH LGT type LEN INTST	THR LGT colour WBAR	VASIS (MEHT) PAPI	TDZ, LGT LEN	RWY Centre Line LGT Length, spacing, colour, INTST
1	2	3	4	5	6
16L	CALVERT 900 M LIH CAT III	Verde Green	PAPI 3° 64.52 FT	Bianco White 900 m 30 m	3500 m 15 m 2600 m blanco iniciales 600 m blanco/rojo 300 m rojo finales
34R	NIL	Verde Green	PAPI 3° 63.28 FT	NIL	3500 m 15 m 2600 m blanco iniciales 600 m blanco/rojo 300 m rojo finales
16R	OTHER 900 M LIH CAT II	Verde Green	PAPI 3° 68.9 FT	Bianco White 900 m 30 m	2830 m 15 m blancos 1930 m iniciales 600 m blanco/rojo 300 m rojo finales
34L	NIL	Verde Green	PAPI 3° 75.46 FT	NIL	3480 m 15 m blancos 2580 m iniciales 600 m blanco/rojo 300 m rojo finales

To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated
RWY Designator	RWY edge LGT LEN, spacing colour INTST	RWY End LGT colour WBAR	SWY LGT LEN colour	Remarks
1	7	8	9	10
16L	3500 m 60 m blancos 2900 m y amarillo 600 m finales	Rosso Red	NIL	NIL
34R	3500 m 60 m blancos 2890 m rojo 610 m iniciales	Rosso Red	NIL	NIL
16R	3480 m 60 m 650 m iniciales rojos 2230 m blancos 600 m amarillos finales	Rosso Red	NIL	NIL
34L	3480 m 60 m 2880 m blancos 600 m amarillos finales	Rosso Red	NIL	NIL

SPJC AD 2.15 To be translated

1	To be translated	ABN: Edificio TWR FLG W/G EV 2 SEC, HN/IMC ABN
	ABN/IBN location, characteristics and hours of operation	ABN: Edificio TWR FLG W/G EV 2 SEC, HN/IMC ABN
2	To be translated	390 m de THR 16L y THR 34R, LGTD. 332 m de THR 34L y THR 16R 991 m.
	LDI location and LGT Anemometer location and LGT
3	To be translated	To be translated/Taxiway edge: A B C D E F G To be translated/Taxiway centre line: A C D F G L3 L5 L Q R V1 V2 V3 V5 V
	TWY edge and centre line lighting
4	To be translated	Para la Pista 16L/34R luces de eje de pista, toma de contacto y barras de parada. Para la Pista 16R/34L luces de eje pista, luces de borde, tama de contacto y barras de parada. Lead-On. 1 s / y para el resto de luces del AD: 15 s
	Secondary power supply/switch-over time
5	To be translated	NIL
	Remarks	NIL

SPJC AD 2.16 To be translated

1	To be translated	NIL
	Coordinates TLOF or THR of FATO Geoid undulation	NIL
2	To be translated	NIL
	TLOF and/or FATO elevation M/FT	NIL
3	To be translated	NIL
	TLOF and FATO area dimensions, surface, strength, marking	NIL
4	To be translated	NIL
	True BRG of FATO	NIL
5	To be translated	NIL
	Declared distance available	NIL
6	To be translated	NIL
	APP and FATO lighting	NIL
7	To be translated	NIL
	Remarks	NIL

SPJC AD 2.17 To be translated

To be translated

Designation and lateral limits

Vertical limits

Airspace classification

ATS unit call sign Language(s)

Transition altitude

Hours of applicability

Remarks

ATZ SPJC
Circulo con centro en 120117S 0770714W con radio de 5 NM.
Circular area centered on 120117S 0770714W within a 5 NM radius.

	1500 FT AMSL
	GND

LIMA TORRE ESTE
LIMA TORRE OESTE
Spagnolo, Inglese
Spanish, English

10000 FT AMSL

NIL

CTR SPJC
Desde 115314S 0771050W por un arco de sentido horario de 5 NM de radio con centro no ponto de coordenadas 115314S 0771050W para o ponto de origem.
Area bounded by lines joining points 115314S 0771050W then along the clockwise arc of a circle of 5 NM radius centred on 115314S 0771050W to point of origin.

	3000 FT AMSL
	GND

LIMA APROXIMACIÓN
Spagnolo
Spanish

10000 FT AMSL

NIL

SPJC AD 2.18 To be translated

To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated
Service designation	Callsign	Frequency	SATVOICE	Logon address	Hours of operation	Remarks
1	2	3	4	5	6	7
ACC	NOR - DOS RADAR	128.100 MHZ	NIL	NIL	H24	ALTERNA 124.3 MHz ALTERNA 133.1 MHz - ALTERNA 124.75 MHz
	ORIENTE RADAR	128.500 MHZ			H24
	SUR - DOS RADAR	128.800 MHZ			H24
APP	LIMA RADAR	119.700 MHZ	NIL	NIL	H24	ALTERNA 126.6 MHz
ATIS	Aeropuerto Jorge Chávez Lima - Callao	127.900 MHZ	NIL	NIL	H24	Información MET para ARR/DEP
DLVRY	LIMA AUTORIZACIÓN	118.500 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
EMERGENCIA	EMERGENCIA	121.500 MHZ	NIL	NIL	H24	NIL
G/A/G	LIMA RADIO	6649.000 KHZ	NIL	NIL	H24	NIL
G/A/G	LIMA RADIO	10024.000 KHZ	NIL	NIL	H24	NIL
RADAR	NOR - UNO RADAR	119.500 MHZ	NIL	NIL	H24	ALTERNA 133.9 MHz ALTERNA 119.1 MHz
RADAR	SUR - UNO RADAR	135.000 MHZ	NIL	NIL	H24	ALTERNA 133.9 MHz ALTERNA 119.1 MHz
SMC	LIMA SUPERFICIE ESTE	121.900 MHZ	NIL	NIL	H24	ALTERNA 127.3 MHz ALTERNA 126.1 MHz
SMC	LIMA SUPERFICIE OESTE	121.750 MHZ	NIL	NIL	H24	ALTERNA 127.3 MHz ALTERNA 126.1 MHz
TWR	LIMA TORRE ESTE	118.100 MHZ	NIL	NIL	H24	ALTERNA 126.9 MHz ALTERNA 118.9 MHz
TWR	LIMA TORRE OESTE	118.700 MHZ	NIL	NIL	H24	ALTERNA 126.9 MHz ALTERNA 118.9 MHz

SPJC AD 2.19 To be translated

To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated	To be translated
Type of aid MAG VAR CAT of ILS/MLS DECL	ID	Frequency	Hours of operation	Site of transmitting antenna coordinates	Elevation of DME transmitting antenna	Service volume radius from GBAS reference Point	Remarks
1	2	3	4	5	6	7	8
LOC 16L (02° W) ILS CAT III	IJCH	109.700 MHZ	H24	120215.5S 0770623.6W	NIL	NIL	NIL
GP 16L ILS CAT III	IJCH	333.200 MHZ	H24	120038.1S 0770715.3W	NIL	NIL	NIL
DME 16L ILS CAT III	IJCH	CH 34X	H24	120038.1S 0770715.3W	NIL	NIL	NIL
DVOR/DME (02° W)	JCL	116.900 MHZ CH 116X	H24	120222.8S 0770620.0W	115 FT	NIL	NIL
DVOR/DME	SLS	114.700 MHZ CH 94X	H24	111715.5S 0773345.0W	NIL	NIL	NIL

SPJC AD 2.20 To be translated

1 Reglamentos delAeropuerto

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez cuenta con:

a. Manual de aeródromo.

b. Manual de uso de Plataforma.

c. Reglamento para la asignación de Puestos de Estacionamiento y Salas de embarque.

Información adicional www.lima-airport.com, darle click en Procedimientos y Normas.

2 Rodaje hacia y desde losPuestos deEstacionamiento

2.1 LAP asignará a través de la TWR, un número de puesto de estacionamiento a las aeronaves que llegan. Las aeronaves de aviación general tendrán que usar la zona de estacionamiento reservada para la aviación general.

2.2 Por intermedio de TWR puede solicitarse asistencia del vehículo «FOLLOW ME». En caso que las aeronaves de aviación general no estén familiarizadas con el aeródromo, siempre serán guiadas por el vehículo «FOLLOW ME».

2.3 Los vuelos VFR/IFR que salen deberán comunicarse con TWR para obtener autorización del ATC antes de comenzar el remolque/rodaje. Las aeronaves que salen obtendrán autorización para hacer arrancar los motores, remolque de retroceso e instrucciones sobre el rodaje desde la plataforma en la frecuencia 121.9 MHz.

3 ZonadeEstacionamiento paraAeronaves pequeñas(Aviación general)

3.1 Las aeronaves de aviación general seguirán las indicaciones proporcionadas por los Supervisores de Operaciones Lado Aire hasta posicionarse en los lugares asignados.

4 Zona de EstacionamientoparaHelicópteros

4.1 No se dispone de zona de estacionamiento exclusiva para helicópteros.

5 Plataforma- Rodaje en condición de Invierno

5.1 Procedimiento de remolque corto: LAP cuenta con el procedimiento de remolque corto en plataforma el cual se brinda en su área de responsabilidad, las comunicaciones se realizan por intermedio de la Torre de Control.

El procedimiento de remolque corto se encuentra descrito dentro del manual de uso de plataforma (https://www.lima-airport.com/esp/ProcedimientosyNormas/OPER-M-4.pdf)

6 Rodaje - Limitaciones

6.1 Rodaje en condiciones de baja visibilidad se encuentra descrito en los procedimientos LVP publicados.

7 Vuelos de Escuela e Instrucción, Vuelos de Ensayo Técnico y Uso de las Pistas

7.1 Para vuelos de escuela e instrucción y vuelos de ensayos técnicos necesarios con el fin verificar la aeronavegabilidad de una aeronave durante el vuelo, solo deberán hacerlo después de haber obtenido autorización del ATS.

8 Circuito de Entrada/Salida para Helicópteros en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima-Callao

8.1 Propósito

Se describe los procedimientos establecidos a fin de proporcionar un flujo seguro y ordenado de entrada y salida de helicópteros en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

8.2 Aplicación

Procedimientos, bajo responsabilidad de los Servicios de Control de Tránsito Aéreo y las tripulaciones de vuelo, a todos los helicópteros que operen en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

8.3 Regulaciones Relacionadas

RAP 1 : Definiciones y Abreviaturas.

RAP 91 : Reglas de Vuelo y Operación General

RAP 311: Servicios de Tránsito Aéreo.

RAP 314: Aeródromos.

8.4 Definiciones

Calle de Rodaje Aéreo .- Trayectoria definida por encima de la superficie destinada al rodaje aéreo de los helicópteros.

Helicóptero ligero .- Para efectos y aplicación de este reglamento se considera helicóptero ligero aquel con una masa menor a 6,000 kg.

Helicóptero pesado .- Para efectos y aplicación de este reglamento se considera helicópteros pesados aquellos con una masa mayor a 6,000 kg.

Puesto de estacionamiento de helicópteros .- Área que permite el estacionamiento de helicópteros y, en caso de que se prevean operaciones de rodaje aéreo, la toma de contacto y la elevación inicial.

Rodaje Aéreo .-Movimiento de un helicóptero o VTOL por encima de la superficie de un aeródromo, normalmente con efecto de suelo y a una Velocidad respecto al suelo normalmente inferior a 10 nudos (18 km/h).

Nota.- La altura real puede variar, y algunos helicópteros habrán de efectuar el rodaje aéreo por encima de los 16 ft (5 m) sobre el nivel del suelo a fin de reducir la turbulencia debida al efecto suelo. Está prohibido el rodaje aéreo con carga externa.

Rodaje .- Movimiento, autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aeródromo, excluidos el despegue y aterrizaje.

Ruta de Desplazamiento Aéreo .- Ruta definida por encima de la superficie destinada al desplazamiento en vuelo de los helicópteros.

8.5 Procedimientos y Restricciones

8.5.1 Ningún helicóptero rodará o despegará sin autorización/aprobación de Lima Torre. Según la etapa del vuelo de que se trate, los helicópteros mantendrán comunicación radial, permanentemente y en ambos sentidos, en las siguientes frecuencias:

Control de Aeródromo : 118.1 MHz.

Control de Superficie : 121.9 MHz.

Autorizaciones ATC : 118.5 MHz.

8.5.2 Los helicópteros utilizarán las calles de rodaje o la Pista 16/34 para el despegue y aterrizaje. Dada la complejidad de las maniobras de aterrizaje y despegue de los helicópteros pesados en la Pista 16/34, durante las horas de congestión de tránsito en el AIJCH, el despegue y el aterrizaje de los helicópteros pesados (excepto MI26) se realizará preferentemente de la siguiente manera : Helicópteros con estacionamiento en la Base de la Aviación Naval: podrán utilizar la calle de rodaje Golf y los últimos 300 m de la calle de rodaje Foxtrot. Helicópteros con estacionamiento en la Base de la Aviación Policial: podrán utilizar la calle de rodaje Golf y los últimos 300 m de la calle de rodaje Foxtrot. Helicópteros con estacionamiento en la Base de la Aviación del Ejército del Perú: podrán utilizar la calle de rodaje Bravo y los últimos 300 m de la calle de rodaje Foxtrot. Helicópteros con estacionamiento en la Base de la Fuerza Aérea del Perú: podrán utilizar la calle de rodaje Bravo y los últimos 300 m de la calle de rodaje Foxtrot.

8.5.3 El Control de Tránsito Aéreo podrá utilizar la Pista 16/34 para las operaciones de despegue y aterrizaje de helicópteros pesados siempre y cuando dichas operaciones no ocasionen una demora significativa para el flujo de salidas y llegadas de las aeronaves de ala fija. Se describe los procedimientos establecidos a fin de proporcionar un flujo seguro y ordenado de entrada y salida de helicópteros en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

8.5.4 Excepcionalmente en caso de necesidad operacional y siempre que no se infrinja lo dispuesto en el numeral 8.6.2 de esta publicación, Lima Torre podrá aprobar el despegue/aterrizaje directo de helicópteros ligeros desde/hacia sus puestos de estacionamiento o plataformas, previa coordinación con las tripulacións de vuelo.

8.5.5 Excepcionalmente en caso de necesidad operacional y siempre que no se infrinja lo dispuesto en el numeral 8.6.2 de esta publicación, Lima Torre podrá aprobar el despegue/aterrizaje directo de helicópteros pesados (excepto MI26) desde/hacia la Base de la Fuerza Aérea del Perú, previa coordinación con las tripulaciones de vuelo.

8.5.6 El rodaje aéreo para helicópteros ligeros o con skids se efectuará a menos de 10 nudos de velocidad y se tomarán las precauciones (Pilotos y Lima Torre) respecto al efecto de turbulencia derivada del efecto de suelo que pudiera afectar a otras aeronaves en la proximidad.

8.5.7 Los helicópteros pesados (tipo MI-8T, MI-17, SH-3D, BV-234, SH-64, MI26 o similares) no deben efectuar rodaje aéreo en las calles de rodaje, por lo tanto ejecutarán rodaje en superficie.

8.5.8 Fuera de las horas de congestión de tránsito aéreo, el Control de Tránsito Aéreo deberá organizar el tránsito de helicópteros pesados en las calles de rodaje y/o pista del aeropuerto Jorge Chavez de manera que garantice un flujo seguro y ordenado, teniendo en consideración que un helicóptero en aproximación podría efectuar una ida de largo y, que se debe evitar sobrevolar a las aeronaves que se encuentren en las calles de rodaje, plataformas e instalaciones del terminal de pasajeros.

8.5.9 Para la entrada y salida de los helicópteros hacia/desde los puestos de estacionamiento o plataformas, se utilizarán las calles de rodaje Alfa, Alfa uno, Foxtrot y Froxtrot uno. Lima Torre indicará la ruta de desplazamiento aéreo cuando sea necesario.

8.6 Operaciones y Reglamentos

8.6.1 Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, la entrada/salida de helicópteros al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se efectuará manteniendo una altitud de 800 pies.

8.6.2 En el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se prohibe el vuelo de helicópteros sobre áreas sensibles tales como; edificios e instalaciones del terminal de pasajeros, espigones y zonas de embarque, hoteles; centros comerciales, plantas de combustible, plataformas de aeronaves, Torre de Control, Centro de Control de Tránsito Aéreo, Complejo Antena Radar ATC, instalaciones Militares/Policiales y cualquier otra área sensible de dicho aeropuerto que Lima Torre indique.

8.6.3 Todas las operaciones de helicópteros que se originen en el aeropuerto Internacional Jorge Chávez, requieren la presentación de plan de vuelo, a excepción de la Operación Militar Clasificada (OMC), la Operación Policial Especial (OPE) y la Operación Policial de Emergencia (OPM), las que se rigen por las normas correspondientes. Las OPM son operaciones vinculadas a patrullaje, evacuaciones y actividades de seguridad ciudadana, entre otros.

8.6.4 Previa aprobación del Control de Aproximación de Lima, Lima Torre autorizará a los helicópteros que soliciten operar cumpliendo las normas para vuelos VFR Especiales, siempre que existan las siguientes condiciones meteorológicas mínimas: Visibilidad en Tierra: 1500 metros Techo de Nubes : 500 pies (150 metros).

8.6.5 Si las condiciones de tránsito aéreo y/o las condiciones meteorológicas así exigen, Lima Torre puede suspender temporalmente las operaciones de helicópteros, excepto vuelos en OMC, OPE y OPM.

8.7 Circuito de Entrada/Salida

8.7.1 Trayectorias de Salida

8.7.1.1 Durante las maniobras de salida del circuito, los helicópteros que requieran cruzar al Este del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, volarán en trayectoria paralela y a una distancia mínima de una milla náutica (1NM) de la Pista 16/34, utilizando como referencia la Avenida Universitaria.

8.7.1.2 Lima Torre asignará la trayectoria de salida compatible con el destino del vuelo (o rumbo OMC/OPE/OPM), la altitud de vuelo, así como toda restricción aplicable al despegue del helicóptero.

8.7.1.3 El despegue directo hacia el Este desde los puestos de estacionamiento o plataformas del aeropuerto Internacional Jorge Chávez, se rige por lo indicado en el numeral 8.5.2.

8.7.1.4 Las tripulaciones de helicópteros deben cumplir las siguientes trayectorias, de acuerdo al rumbo de salida:

a) Salida rumbo Norte y Noreste: Despegue de Pista 34, Calle de Rodaje Foxtrot y/o Alfa; mantener rumbo 340° hasta cruzar extremo (o cuadra Este de extremo) de Pista 34, virar a la derecha en rumbo Norte para cruzar al Este del Cerro La Regla y proseguir de acuerdo a plan de vuelo observando lo indicado en el numeral 8.7.1.1.

b) Salida rumbo Sur y Sureste: Despegue de Pista 16, calle de rodaje Alfa, Golf y/o Foxtrot; mantener rumbo 160° hasta cruzar vertical del río Rímac, proseguir de acuerdo a plan de vuelo observando lo indicado en el numeral 8.7.1.1.

c) Salida rumbo Oeste: proseguir de acuerdo a instrucciones de Lima Torre, para despegue preferentemente desde calles de rodaje Bravo y Golf.

d) Salida rumbo Este: en observancia de lo indicado en el numeral 8.6.2, no se permiten salidas rumbo Este desde la Pista 16/34 y Calles de Rodaje.

8.7.2 Trayectorias de Entrada

8.7.2.1 Las trayectorias de entrada de helicópteros al circuito de tránsito, se efectuarán de acuerdo al rumbo de procedencia de las aeronaves.

8.7.2.2 La aproximación directa desde el Este hacia los puestos de estacionamiento o plataformas del aeropuerto Jorge Chávez, se rige por lo indicado en el numeral 8.5.2.

8.7.2.3 Los helicópteros se integrarán al circuito establecido volando en trayectoria paralela a una distancia mínima de una milla náutica (1NM) de la Pista 16/34, utilizando como referencia la Avenida Universitaria.

8.7.2.4 Excepto cuando Lima Torre indique otra cosa, las tripulaciones de vuelo deben cumplir las siguientes trayectorias de entrada, de acuerdo al rumbo de procedencia:

a) Entrada desde el Norte y Noreste :

1. Aproximación calle de rodaje Alfa o Pista 16.-

El helicóptero se integrará al circuito de izquierda para notificar la cuadra Este del Cerro La Regla y proseguir a la calle de rodaje Alfa o Pista 16; o

2. Aproximación calle de rodaje Foxtrot o Pista 34.-

El helicóptero debe notificar cuadra Este del Cerro La Regla y se integrará al circuito de derecha para seguir en rumbo paralelo a la Pista 16/34 hacia la cuadra Oeste del Cerro Mulería y Cerro La Milla, volando sobre la Avenida Universitaria hasta puente sobre el río Rimac, luego virar a la derecha para proseguir sobre el río Rímac, hasta la prolongación del eje de la calle de rodaje Foxtrot, para virar a la derecha y aproximarse a dicha calle o Pista 34.

b) Entrada desde el Sur y Sureste :

1. Aproximación calle de rodaje Alfa o Pista 16.-

El helicóptero notificará vertical río Rímac para integrarse al circuito de izquierda y seguir volando sobre la Avenida Universitaria, en rumbo paralelo a la Pista 16/34, hacia la cuadra Oeste del Cerro La Milla y Cerro Mulería hasta la cuadra Este del umbral de Pista 16, luego virar a la izquierda para aproximarse a la calle de rodaje Alfa o Pista 16.

2. Aproximación calle de rodaje Foxtrot o Pista 34.-

El helicóptero notificará vertical río Rimac, para integrarse a circuito y proseguir sobre el río hasta la prolongación del eje de la calle de rodaje Foxtrot, para virar a la derecha y aproximarse a dicha calle o Pista 34; o

c) Entrada desde el Este :

1. Aproximación calle de rodaje Alfa o Pista 16.-

El helicóptero notificará la vertical de la Avenida Universitaria para virar a la derecha e integrarse al circuito de izquierda en rumbo paralelo a la Pista 16/34, volando sobre dicha Avenida hasta la cuadra Este del umbral Pista 16, luego virar a la izquierda para aproximarse a la calle de rodaje Alfa/Foxtrot o Pista 16; o

2. Aproximación calle de rodaje Foxtrot o Pista 34.-

El helicóptero notificará en la vertical de la Avenida Universitaria para virar a la izquierda e integrarse al circuito de derecha en rumbo paralelo a la Pista 16/34, volando sobre dicha Avenida hasta el puente sobre el río Rímac, luego virar a la derecha sobre el río hasta la prolongación del eje de la calle de rodaje Foxtrot, para virar a la derecha y aproximarse a dicha calle o Pista 34.

d) Entrada desde el Oeste :

Proseguir de acuerdo a instrucciones de Lima Torre, para aproximación preferentemente a calles de rodaje Bravo y Golf.

9 Retiro de Aeronaves inutilizadas de las Pistas

9.1 En caso de que una aeronave resulte inutilizada sobre una pista, es obligación del propietario o del usuario de dicha aeronave ocuparse de que sea retirada lo antes posible. Si el propietario no retira lo antes posible una aeronave inutilizada, ésta será retirada por autoridades del aeródromo a expensas del propietario o del usuario.

10 Mínimos de Despegue IFR

10.1 Restricciones de las Operaciones

A fin de evitar congestión de tráfico, no se permitirá el arribo de vuelos que no estén programados al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en el horario siguiente:

Entre las 13:20 y las 15:20 UTC y

Entre las 00:30 y las 03:30 UTC

excepto vuelos tipo emergencia, búsqueda y rescate, humanitaria y evacuaciones médicas.

10.1. 1 Mínimos de visibilidad para el despegue del Aeropuerto Internacional «Jorge Chávez» Lima - Callao.

Ver SUP AIP 30/12

Nota: Visibilidad reducida en TWY A por Hangar.

SPJC AD 2.21 To be translated

1 Propósito

Se describe los procedimientos de vuelo establecidos para reducir los niveles de exposición al ruido y mitigar sus efectos sobre las zonas pobladas vecinas al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Lima - Callao.

2 Aplicación

Procedimiento, bajo responsabilidad de los Servicios de Control de Tránsito Aéreo y las tripulaciones de vuelo, a todas las aeronaves que operen en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

3 Regulaciones Relacionadas

-Anexo 16 de OACI, ‘Protección del medio ambiente’ Vol. I ‘Ruido de aeronaves’.

-Documento 8168 OPS/611 de OACI ‘Operación de Aeronaves’, Vol. I Procedimientos de Vuelo.

-RAP 121:Requisitos de Operación: Operaciones Nacionales e Internacionales Regulares y No Regulares

-Resolución A33-5 del 35° Período de Sesiones de la Asamblea de la OACI, ‘Declaración refundida de las políticas y prácticas permanentes de la OACI relativas a la protección del medio ambiente.

4 Definiciones

DGAC: Dirección General de Aeronáutica Civil.

NADP: Noise Abatement Departure Procedure (Procedimiento de atenuación de ruido para el despegue).

NTC : Norma Técnica Complementaria.

OACI :Organización de Aviación Civil Internacional.

RAP : Regulaciones Aeronáuticas del Perú.

5 Procedimientos

5.1 Para efecto de aplicación de las restricciones operacionales indicadas en esta parte, la componente de la cola del viento ``C´´ de la Pista 34 se determinará por la siguiente fórmula:

C=Cos (a)x W.

Donde:

Cos = Función Coseno .

a = Diferencia angular entre la dirección del viento y 160º.

W = Intensidad del viento en nudos.

5.2 RESTRICCIONES OPERACIONALES

5.2.1 Excepto cuando las condiciones meteorológicas en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez exijan la ejecución de procedimientos de visibilidad reducida (LVP), se aplican las siguientes restricciones:

a) Despegues entre las 11:00 y las 05:00 UTC. Las aeronaves que salen con destino al norte despegarán preferentemente de la Pista 34.

b) Despegues entre las 05:00 y las 11:00 UTC. Las aeronaves despegarán de la Pista 34,excepto cuando la componente de la cola del viento en esta pista sea mayor a 05 kt y sea necesario despegar de la Pista 16. Los explotadores adoptarán las medidas que correspondan para cumplir rigurosamente esta restricción, (modificación de itinerarios, ajustes en el peso máximo de despegue,etc.).

5.3 PROCEDIMIENTO DE ATENUACIÓN DE RUIDO PARA DESPEGUES DE LA PISTA 16

5.3.1 Este procedimiento de atenuación de ruido está basado en el NADP 1 descrito en el Documento 8168 - OPS/611 Volumen III de OACI.

5.3.2 Este procedimiento de atenuación de ruido se ejecutará obligatoriamente, tanto en horario nocturno como diurno, por las tripulaciones de vuelo de aeronaves a reacción que despeguen de la Pista 16 del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

5.3.3 El procedimiento de atenuación de ruido será efectuado durante el despegue, manteniendo la trayectoria de vuelo, de acuerdo a la SID autorizada por el ATC.

5.3.4 El procedimiento de atenuación de ruido no se aplicará en caso de emergencia.

5.3.5 El procedimiento de atenuación de ruido implica una reducción de potencia a una altitud mínima prescrita o por encima de ella y retardar el repliegue de los flaps/slats hasta que se llegue a la altitud máxima prescrita.

5.3.6 A la altitud máxima prescrita acelerar y replegar los flaps/slats según lo programado manteniéndose una velocidad positiva de ascenso y completando la transición a procedimientos normales de ascenso en ruta.

5.3.7 Descripción gráfica del procedimiento:

IMÁGEN

6 Contactos para mayor Información

Cualquier consulta técnica adicional referida a las NTC dirigirla a la Dirección de Regulación y Promoción y/o a la Coordinación Técnica de Normas, Evaluación y Difusión al teléfono (511) 615-7800 anexos 1512 y 1452 o al correo electrónico dgac_normatividad@mtc.gob.pe

SPJC AD 2.22 To be translated

1 Vuelos VFR Especiales

Previa autorización de la Torre de Control cuando existan condiciones meteorológicas inferiores a las prescritas para vuelos VFR se podrá realizar un vuelo VFR especial cuando el Techo y Visibilidad sea no menor de 500 ft (150 m) y de 1 NM (1.5 km) respectivamente.

2 Procedimientos para los Vuelos IFR dentro de la TMA

Las rutas de acercamiento, de tránsito y de alejamiento indicadas en las cartas pueden modificarse a criterio del ATC. Si es necesario, en caso de congestión, puede darse instrucciones a las aeronaves en acercamiento de que esperen en uno de los puntos de notificación de aerovías designados.

3 Servicios Radar

Ver ENR 1.6 Servicios y Procedimientos Radar

4 Fallas de Comunicación

En caso de falla en las comunicaciones, el piloto actuará de conformidad con los procedimientos para falla en las comunicaciones expuestas en el Anexo 2 de la OACI.

4.1 Frecuencia 126.6 MHz como alterna en caso de falla o bloqueo de frecuencia 119.7 MHz Lima Aproximación Radar. Frecuencia 126.9 MHz como alterna en caso de falla o bloqueo de frecuencia 118.1 MHz Lima Torre. Cobertura de frecuencias alternas es de 100 NM del JCL DVOR.

4.2 Las aeronaves que no establezcan contacto en Frecuencias ACC 128.1 / 128.5 / 128.8 MHz, utilizarán frecuencia A/G 10024 kHz / 6649 kHz, para notificar sus posiciones y recibir instrucciones del ATC.

Asimismo cuando así se requiera, se establecerá comunicación con las dependencias de los Servicios de tránsito Aéreo para dichos fines a lo largo de su ruta.

SPJC AD 2.23 To be translated

1 Restricciones locales de Vuelo

1. Peligro aviario en aproximación a Pista 16/34, en los meses más cálidos aumenta la presencia de aves por migración. Pilotos deben de tener precaución. El aeródromo cuenta con ahuyentadores sonoros, visuales y cetrería como actividades de dispersión.

• En caso de un incidente con fauna, comunicárselo al Centro Control de Operaciones de LAP (511)5173100 - 3387 Para reporte de impacto con aves descargar formulario PAF-P-3-FA Notificación de los choques con aves. (https://www.lima-airport.com/esp/ProcedimientosyNormas/PAF-P3-FA% 20FormularioNotificacionChoquesAves.DOC)

2. Para vuelos sin horarios (Carga, Aviación General o Militares), los operadores deben coordinar los planes de vuelo 48 horas antes de la ETA con la administración (LAP) e-mail: SupervisoresdeProgramacion@lima-airport.com, de ser necesario se solicitará la modificación de horas con el fin de facilitar las operaciones en el aeródromo.

3. No se permitirán operaciones NO REGULARES de LLEGADA al aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima diariamente durante los horarios picos, los mismos que serán publicados por la DGAC oportunamente antes del inicio de cada temporada. Los vuelos con STATUS STATE, EMER, SAR, HUM, HOSP, MEDEVAC, están exentos de esta medida de gestión de afluencia. de seguimiento para evitar cualquier otra dirección.

4. Los pilotos que entran por la Pista 16 para el despegue deben seguir la marca amarilla, línea de seguimiento para evitar cualquier otra dirección.

5. Para Regulaciones sobre Operaciones RVSM Ver RAP 91.670: «Operaciones dentro de espacio aéreo designado como espacio aéreo con separación vertical mínima reducida (RVSM)»

6. Se ha publicado la NTC N°006-2014 (16/08/2014) «Unidades de medida para las Operaciones Aéreas y Terrestres de las Aeronaves» en la pagina web: www.mtc.gob.pe/portal/transportes/aereo/aeronauticacivil/contenido.htm.

7. Debido a edificación de hangar a 200 m al norte de la intersección de calle de rodaje ALFA y BRAVO, existe obstrucción de la visibilidad desde la torre de control entre 550 m y 700 m de la calle de rodaje ALFA y acceso Sur al Grupo Aéreo número 8 de la Fuerza Aérea del Perú. Pilotos tomarán precaución al rodar por dicha zona.

SPJC AD 2.24 To be translated

CARTAS/ CHARTS	NOMBRE/ NAME	PÁGINA/ PAGES
1 Plano de Aeródromo - OACI		AD2 SPJC 13
2 Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves		AD2 SPJC 13A
3 Plano de obstáculos de aeródromo - OACI, tipo A (limitaciones de utilización)		AD2 SPJC 13B
4 Carta topográfica para aproximación de precisión - OACI		AD2 SPJC 13C
5 Plano de Área de Concentración de Aves		AD2 SPJC 13D
6 Carta de Altitud Mínima de Vigilancia ATCSMAC - OACI		AD2 SPJC 14
7 Descripción Carta de área - OACI		AD2 SPJC 15
8 Carta de área - OACI (rutas de salida)		AD2 SPJC 17
9 Carta de Salida Normalizada - Vuelo por Instrumentos - (SID) - OACI	RWY 16R/RWY 16L RNAV TELEB 1F TRANSICIÓN: ISREN - ATATU	AD2 SPJC 17A
	RWY 34R/RWY 34L RNAV TELEB 1G TRANSICIÓN: ISREN - ATATU	AD2 SPJC 17B
	RWY 16R/RWY 16L RNAV EVSUR 1 TRANSICIÓN: ILROL - AMVEX - OPROS - ILPIP	AD2 SPJC 17C
	RWY 16R/RWY 16L RNAV TISLI 1 TRANSICIÓN: ILROL - AMVEX - OPROS	AD2 SPJC 17D
	RWY 16R/RWY 16L GAVOX 2F - RWY 34R/RWY 34L GAVOX 2G TRANSICIÓN: CHIMBOTE (BTE) - SALINAS (SLS)	AD2 SPJC 17E
	RWY 16R/RWY 16L LIMA 4F TRANSICIÓN: ILROL - AMVEX - OPROS - ILPIP	AD2 SPJC 17F
	RWY 34R/RWY 34L LIMA 4G TRANSICIÓN: ILROL - AMVEX - OPROS - ILPIP	AD2 SPJC 17G
	RWY 16R/RWY 16L RNAV PAKOL 4 TRANSICIÓN: KULIS - AKSOL	AD2 SPJC 17H
	RWY 16R/RWY 16L ITAVU 2F - RWY 34R/RWY 34L ITAVU 2G TRANSICIÓN: PISCO - ILMAR	AD2 SPJC 17I
	RWY 16R/RWY 16L ASOXI 2	AD2 SPJC 17J
	RWY 34R/RWY 34L PALMAS 1 TRANSICIÓN: PAKOL - ASOXI	AD2 SPJC 17K
10 Carta de área - OACI (rutas de llegada)		AD2 SPJC 19
11 Carta de Llegada Normalizada - Vuelo por Instrumentos - (STAR) - OACI	RWY 16R/RWY 16L KOMGO 3 - SALINAS 7	AD2 SPJC 19A
	RWY 16R/RWY 16L RNAV ATATU 3 - RNAV ILROL 5A - RNAV ILROL 5B	AD2 SPJC 19B
	RWY 16R/RWY 16L ALDAL 3	AD2 SPJC 19C
	RWY 16R/RWY 16L RNAV PADIS 1 TRANSICIÓN RENON - VADOS	AD2 SPJC 19D
	RWY 16R/RWY 16L RNAV PEROV 5	AD2 SPJC 19E
	RWY 16R/RWY 16L RNAV ESEDI 2 TRANSICIÓN ASOXI - PISCO	AD2 SPJC 19F
	RWY 16R/RWY 16L RNAV ILMAR 6A - RNAV ILMAR 6B	AD2 SPJC 19G
12 Carta de Aproximación por Instrumentos - (IAC) - OACI	ILS V RWY 16L	AD2 SPJC 21
	ILS U RWY 16L	AD2 SPJC 21A
	ILS T RWY 16L CAT II y III	AD2 SPJC 21B
	ILS V RWY 16R	AD2 SPJC 21C
	ILS U RWY 16R	AD2 SPJC 21D
	ILS T RWY 16R CAT II	AD2 SPJC 21E
	VOR W RWY 16L	AD2 SPJC 21F
	VOR Z RWY 16L	AD2 SPJC 21G
	VOR RWY 34R	AD2 SPJC 21H
	RNP RWY 16L (AR)	AD2 SPJC 21I
	RNP RWY 16R (AR)	AD2 SPJC 21J
13 Carta de Aproximación Visual (VAC) - OACI		AD2 SPJC 23

SPJC AD 2.25 To be translated